בחודש שעבר עצרה ספינת מלחמה אירופית, האוכפת את האיסור שהטיל האו"ם על העברת אמצעי לחימה ללוב, ספינת סוחר ששטה בחלקו המערבי של הים התיכון. באישור ממשלת הולנד, שספינת הסחר נשאה את הדגל שלה, עלו הפקחים האירופים אל סיפונה של הספינה האזרחית ומצאו בה 28 רכבים משוריינים מתוצרת TAG UAE. לפי הודעת האירופים נתפסו הרכבים והועברו לאחסנה, בשל הפרת האמברגו. The Armored Group LLC האמריקאית, ובקיצור TAG, היא ספקית ותיקה של רכבים ממוגנים ומשוריינים, שהוקמה ב-1992, ופועלת גם בפקיסטן, תימן, לבנון, כווית, עיראק, סעודיה, ירדן ועומאן. באתר האינטרנט שלה מוצגת TAG מהאמירויות כחברת בת, והיא אף נושאת לוגו זהה. רק שחברת האם האמריקאית, שעשויה למצוא את עצמה מתמודדת עם האשמות על אי ציות לכללי הפיקוח על ייצוא ביטחוני, גם הוכרזה ביוני האחרון כזוכה במכרז ענק של משרד הביטחון לאספקת 240 רכבים משוריינים קלים לצה"ל, עבור כוחותיו בשטחים, עם רכב חדש שקיבל את הכינוי "אמיתי" (Amitai). על המכרז, בשווי כולל של כ-740 מיליון שקל, התמודדו גם פלסן סאסא, יצרנית הרכבים המוערכת הממוגנים מגבול הצפון, וחברת שלדות, שסיפקה את הרכבים שבהם משתמש כיום צה"ל למשימה, רכבי ה"דוד", הבנויים סביב שלדת טנדר טויוטה, ושבעיות הבלימה שגרם משקל המיגון הכבד שלהם היו אחד הסיבות לכך שצה"ל הקצה תקציב חירום עבור המכרז החדש. בגלל המחסור ברכבים ממוגנים שולח צה"ל חיילים לנוע בשטחים ברכבי קיה פיקנטו שכורים, נטולי כל הגנה מירי מחבלים.

האם ארבע שנים לאחר שנחתה בתל אביב ופתחה את עידן הקורקינטים החשמליים להשכרה תפסיק בירד את פעילותה בארץ? בירד העולמית הודיעה לרשות האמריקאית לניירות ערך כי ועדת הביקורת בחברה גילתה אי סדרים בדיווחים הכספיים שלה, לפיהם דיווחה בשנתיים האחרונות גם על נסיעות שעליהן לא קיבלה תשלום מלא כעל הכנסות שצברה. בירד, שהונפקה בנאדס"ק לפני בעקבות מיזוג עם ספאק אמריקאי לפי שווי של 2.3 מיליארד דולר, הודיעה כי היא בוחנת מחדש את מצבה הפיננסי, וכי ייתכן שתיאלץ להכריז על פשיטת רגל, או על סגירת חלק מהפעילויות שלה. זאת למרות שברבעון השלישי השנה רשמה החברה גידול של 19% בהכנסות שלה, ל-72.9 מיליון דולר, ועל ירידה דרמטית בהפסדים שלה, מ-42.1 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, ל-9.8 מיליון דולר השנה. כבר בחודש שעבר הודיע בירד על סגירת הפעילויות שלה בגרמניה, שבדיה, נורבגיה וכמה ערים בארה"ב בגלל הפסדים. הסניף הישראלי, לעומת זאת, נחשב לאחד הרווחיים ביותר שלה, עם מספר השכרות יומי גבוה לכל כלי. החברה פועלת בתל אביב, רמת גן, גבעתיים, ראשון לציון, אשדוד, חולון, בת ים, אילת, ואמורה להשיק בקרוב פעילות ברמת השרון. לבירד יש 5,000 קורקינטים חשמליים להשכרה בארץ, מהם 1,800 בתל אביב. "הופתענו מאוד מההודעה של החברה העולמית, אבל אנחנו ממשיכים לפעול כרגיל", אמר לוואלה מקור בסניף הישראלי. "כל עוד בירד תמשיך לפעול לא סביר שהיא תצא מישראל, שנחשבת לאחד השווקים הכי רווחים שלה". הישראלים אימצו בחום את הקורקינטים להשכרה, בעיקר כתחליף לתחבורה הציבורית המקרטעת בגוש דן. אבל ככל שגדל מספר הכלים והרוכבים, זינק מספר הנפגעים בתאונות של הכלים החשמליים הקטנים, גם בקרב הרוכבים וגם בקרב הולכי רגל שנפגעו על ידם.

בעוד שבועיים, ב-30 בנובמבר, אמור היה להתחיל לפעול סוף סוף הקו האדום של הרכבת הקלה, בין פתח תקווה לבת ים. כמעט 50 שנה אחרי שגולדה מאיר הקצתה לראשונה תקציב לתכנון רכבת תחתית בתל אביב, ובאיחור של שנה וחודש ממועד הפתיחה הקודם שנקבע לפרויקט, אוקטובר 2021. למרות שלפני שבוע מסרה חברת אלסטום גרסה מעודכנת של מערכת הבטיחות, שאמורה למנוע את בלימות הפתע שהתרחשו בנסיעות המבחן של הרכבת, בנת"ע עדיין לא הכריזו על תאריך חדש להפעלת הקו, כאשר הערכות לא רשמיות נעות בין פברואר ליוני 2023. אולי כדאי שבנת"ע ינצלו את העיכוב כדי לתקן כשלים אחרים. דווקא באחד הקטעים שיהיו המבוקשים ביותר בקו, בשדרות ירושלים ביפו, זיהתה עמותת נגישות לישראל בעיות תשתית מסוכנות שעדיין אפשר לפתור בזכות האיחור בהפעלה.