יצרני הרכב הסיניים מנצלים חלון הזדמנויות שפתחו הסובסידיות לרכב חשמלי באירופה, שהביאו לזינוק של מאות אחוזים בביקוש בשנה האחרונה, ומסתערים על המערב • ישראל עתידה להיות אחד מחופי הנחיתה המרכזיים, ובקרוב יתמודדו כאן מותגים של לפחות חמישה יצרנים

לדור החדש של הסופר-מיני לבית הונדה יש הנעה היברידית מתקדמת, ביצועים זריזים ותא נוסעים שימושי ומרווח • אבל התמחור הגבוה ביחס למתחרות מציב בפניה אתגר רציני

בית המשפט העליון פסק היום כי אופניים חשמליים אינם מוגדרים ככלי רכב מנועי, ושם בכך קץ לסוגיה שעלתה רבות בשנים האחרונות. הפסיקה מקבעת את המצב כיום לפיו אופניים כאלה אינם מחויבים ברישוי או רישום, אין צורך ברישיון נהיגה כדי לרכוב עליהם ולא ניתן לבטח אותם בביטוח חובה. משמעות הפסיקה היא שהולכי רגל שנפגעו מאופניים חשמליים לא יוכלו לתבוע פיצוי על פי החוק שמבטיח פיצוי לנפגעי תאונות דרכים, ויצטרכו להגיש תביעת נזיקין רגילה ולחכות זמן ארוך יותר עד לקבלת הפיצוי. עם זאת, על פי הנתונים שהוצגו לבית המשפט רק 10% מהנפגעים בתאונות עם אופניים חשמליים הם הולכי רגל, וגם בתאונות אלה מדובר בפגיעות קלות יותר לעומת תאונות של אופניים מול רכב. אז מה השלכות ההחלטה הזאת, בעצם, עליכם? פנינו למספר עורכי דין המתמחים בתחום.

הסופר מיני של פיג'ו, ה-208 החדשה מגיעה לישראל שנה בדיוק לאחר ההשקה שלה בשתי תצורות הנעה; בנזין וחשמלית לחלוטין עם טווח של 339 ק"מ. המחיר כבר לא זול

משמעות הפסיקה היא שלא תהיה חובת ביטוח על רוכבי אופניים חשמליים ■ כתוצאה מכך, הולך רגל שנפגע בתאונה עם אופניים חשמליים לא יקבל פיצוי מחברת הביטוח

היום לפני 15 שנים שילמה חברת פיירסטון לפורד 240 מיליון דולר כחלק מהסדר בין שתי החברות לאחר שערוריית הצמיגים המתפוצצים שלה. וזה היה הכסף הקטן בסיפור שחיסל רומן בן 100 שנים בין החברות